No se Falla, siempre es una lección aprendida

Posted by Gienne Van Engelen | 29/01/19 10:25

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El sello dorado, todos los aspirantes a pilotos de aerolíneas quieren tenerlo, igual que yo. Nunca un control de ruta "fallido", volar sin problemas hasta su licencia comercial y, con suerte, seguir allí. Casi logré esto; el "sello de oro" de la capacitación de pilotos, hasta que no aprobé el oral para mi licencia comercial. En este blog hablaré sobre cómo sobrellevar el hecho de no aprobar su evaluación, porque para nosotros, los pilotos, si algo así sucede, duele. Diremos lo que salió mal para que no tenga que sucederte. A pesar de que mi examinador dijo: "También fallé mi evaluación comercial la primera vez, todavía me persigue hasta el día de hoy". Bueno, gracias, Sr. Examinador. ¡Me siento genial ahora!

http://blog.wayman.net/never-a-failure-always-a-lesson

¿Por qué no pasas una evaluación de vuelo? Creo que es porque volar es realmente mi pasión por una carrera y simplemente apesta no obtener el "sello dorado". Sin embargo, sí hablé con un amigo mío que vuela en United. “Cosas como estas pueden suceder, aprender de ellas y seguir adelante. No te presiones demasiado ". Creo que a veces hice eso, lee más sobre eso aquí.

"No me gusta la palabra fallida"

Además; No me gusta la palabra "fallido". Para mí, la palabra fracaso significa un completo desastre, una manera horrible de no alcanzar tus metas. Prefiero la palabra "No pasó" o "No lo logré esta vez". Es por eso; "No se falla, siempre es una lección aprendida".
Entonces, ¿qué salió "mal" y qué no salió "bien"? Mi instructor me dio la autorizacion, lo que básicamente significa que estoy listo para la revisión. Él es uno de los instructores con más experiencia en mi escuela, así que me sentía bien porque estaba a la altura para hacer el trabajo. Y mi examinador fue realmente bueno. Él no estaba ahí afuera solo para fallarme, porque hay algunas historias de horror de los examinadores que sí lo hacen. Realmente me hizo pensar de una manera que casi nunca había pensado en algunos temas antes. En realidad, también aprendí algunas cosas durante mi oral. ¿Qué es algo bueno, pero no necesariamente lo correcto durante su checkride, verdad?

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¿Qué no salió "bien"? Estaba anticipando recibir una llamada para tal vez recibir mi checkride el sábado. A pesar de que me habían descartado y estaba bien, mi mentalidad estaba fija en el próximo sábado para un "quizás". Iba a tener un vuelo de repaso con mi instructor el viernes, y espero recibir mi checkride el sábado. El jueves por la noche a las 9 pm, justo después de leer más sobre el clima, recibí un mensaje de que recibiría mi checkride al día siguiente a las 11 am. ¡Esto es cuando esas inquietudes previas al checkride se estrellaron contra mí como Conor Mcgregor eliminando a Jose Aldo en 13 segundos!

Porque es diciembre todo va bastante rápido y sí, mi escuela me entregó un cheque antes de fin de año, ¡lo cual fue muy apreciado! Ya pasé por todo (en este caso, todo el ACS), pero sentí que necesitaba repasar mi confianza en el vuelo y en la oral. Fue planeado para el día siguiente, en consecuencia, pero luego fue cancelado para un checkride. Así que estudia más. "Solo diviértete y muestra lo que obtienes" es algo que solía decir un buen amigo de la escuela de vuelo.


Qué salió mal"? ¿Además de olvidar por completo mi almuerzo y apenas dormir? Un par de cosas. Hay algo que realmente me encanta de volar, combina 3 cosas. Conocimientos, habilidades y experiencia. Reúna estos tres componentes y tendrá un gran piloto. Durante su entrenamiento de vuelo, trabaja en estos tres rasgos, y durante su revisión, el examinador verificará si está a la par con la calificación o el certificado que está solicitando.
Entre algunas cosas básicas durante mi oral. Incluyendo v-velocidades y espacios aéreos. Y la cosa es que no es nada nuevo para mí. Heck, incluso tengo un cartel de todos los espacios aéreos en mi casa. Sé que estas cosas, lo que pasa con la aviación es; es mucho. Si aprendo algo hoy y no lo pienso por un tiempo, tiendo a "no recordarlo al 100%". Si lo pienso, no hay más cosas de las que no haya leído para estar a la altura de un piloto comercial. Simplemente no estaba fresco ese día, y la clave es aplicar los conocimientos en diferentes situaciones.


Asi que; lecciones aprendidas y nunca volveré a olvidar mi almuerzo cuando tengo un checkride, jajaja! Mientras tanto, tengo algo de estudio que hacer, no puedo esperar para obtener esas tres franjas. Si tienes alguna pregunta no dudes en publicarlas a continuación! Ve a buscar esas licencias y comienza a volar. Y recuerda, nunca un fracaso siempre una lección.

Become a Commercial Pilot - Student Pilot Questionnaire